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盤活資產 拓展江西公路開發領域
發布時間: 2004/9/10 15:21:39 被閱覽數: 8944 次 評論: 來源: 中國交通報記者袁細斌 通訊員陳立新 朱俊銘
    江西公路開發總公司(原名為江西省高等級公路開發公司)1993年成立時,只有員工7名,注冊資金1950萬元。至2003年,該公司員工已達1081人,注冊資金達到11.17億元,固定資產達到80億元,且從過去以招商引資、投資公路橋梁建設的單一經營模式,發展到今天成為擁有5個下屬單位、8個合資合作企業,集招商引資、交通設計、設備租賃、監理咨詢及高速公路建、管、養于一體的綜合型開發企業。今后將如何循著這樣的足跡,繼續向縱深拓展公路資產呢?日前,記者走訪了該公司總經理。
                        盤活資金:實現資金“滾雪球”
    據介紹,2002年,江西省梨溫高速公路竣工驗收后,大量固定資產被移交到該公司,新八一大橋股份公司的房產、物業等也成為該公司的優質資產。如何盤活這些資產,用活這些資金?認為,“應把口袋里的錢進行有償使用。同時,每項投資不可能都賺錢,如何盤活資產是一篇大文章,應適時向好的盤子投資”。隨著國家對中小型國有企業投資的逐步減少,中小型國有企業要想擴大規模、提高效益,吸納民間資本或外來資本是一條好的途徑。因此,公司將發揮資金優勢,選擇風險小、收益率較高、變現能力強的金融產品進行投資,增加創收渠道,提高資金效益;選擇科技含量高、資產優良、發展前景好的改制企業,采取參股或控股的方式實行合作經營,提高資金的利用率;此外,公司還將積極探索資本運作新路子,實行跨行業投資,以擴大公司的經營領域。
                       招商引資:內引外聯 多點開花
    目前,國家對民間資本的運用,提出了“一放三改”思路,即放寬民間投資范圍,改進民間投資服務環境、審批環境與投資環境。針對此,介紹說,公司將充分利用民間資本介入資本市場門檻低的優勢,積極引導民間資本到公路項目開發中來,并推行包括BOT在內的多元化建設模式,努力實現公路經營項目資源利用的最大化。同時,公司將充分利用國家加大招商引資力度的大好時機,廣辟資金來源,以交通建設項目良好的融資信譽,通過股權轉讓、經營權轉讓、項目融資等方式,把省內外、境內外資金引進來,投資到江西省公路設施建設和開發中。
對已合資、合作項目及后續項目的引資工作,該公司將抓緊做好寧都至瑞金一級公路等一批公路經營項目的招商引資推介工作,做好公司與贛南公路發展總公司及由香港客商投資的龍南至中村坳項目的開通運營籌備工作。此外,公司還將不斷研究和探索新的籌資形式,積極穩妥地參與市場運作和資本運營,增強后續融資能力,做好規劃項目的招商引資準備、政策咨詢和宣傳推介等工作。
                       拓展業務:向集團型企業邁進
    在當今激烈的市場經濟環境下,企業要想成為現代型、集團型企業,必須打破過去單一的經營模式,向縱深發展。
    那么該公司是如何拓展縱深產業的呢?據了解,1999年,溫厚高速公路建成通車后,該公司接管了溫厚高速公路。經過該公司的科學經營管理,此項目當年就增加通行費收入2000余萬元。這也標志著該公司向高速公路經營管理、養護等綜合型經營模式轉變。2001年,公司與加拿大錦程集團共同投資組建了江西錦路科技開發有限公司,經營范圍涉及交通工程安全設施、收費系統等方面的研制、開發、銷售、集成等;此外,公司先后成立了恒輝路業有限公司、恒路實業有限公司、恒泰路橋有限公司,并對外承攬業務,成為公司新的經濟增長點。公司還將高速公路服務區、加油站進行承包、租賃,并拍賣轉讓高速公路上的廣告媒體經營權,取得了可觀的收入。
    如今,江西公路開發總公司正從單一的招商引資、投資公路橋梁建設模式,徹底向集招商引資、監理咨詢、設備租賃、高速公路投資建設、經營管理、養護管理等綜合型經營模式轉變。(該文刊登于2004年4月26日《中國交通報》B4版《經營.管理》欄目,圖片(略)。)

 


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